Sloop HTM 290 in Elsloo

Een enkele keer houden we ons niet bezig met de opbouw van een oude tram, maar met de afbraak ervan. Bijvoorbeeld de HTM H10 (ex-290) die al jaren in Elsloo (Friesland) als blikvanger bij Restaurant 'de Olde Tramhalte' stond. Door het verblijf in de openlucht was de wagen ernstig in verval geraakt, en de nieuwe eigenaar wilde de hem graag kwijt.

Omdat er meer exemplaren van dit type bewaard zijn gebleven die in betere conditie zijn (en dus makkelijker te restaureren) werd besloten deze wagen te slopen om diverse waardevolle onderdelen voor andere projecten te verwerven.

Het restaurant met -in de achtergrond- de tram	De sloopploeg staat klaar voor de klus
Zowel de zijkant als de pui waren volkomen vergaan

In twee dagen werd de 290 gesloopt: de eerste dag werden van het dak de stroomafnemer en weerstanden verwijderd en allerlei onderdelen uit de wagen gehaald: koperwerk, klapraampjes, schuifdeuren (compleet met mechaniek en betaalluikjes), schakelkasten, shuntspoelen, handremhendels, schrootjes (zijwandbekleding voor een te restaureren 290-er). Wat van de wagen overbleef werd gescheiden in hout, staal en restafval. Houten delen werden in twee vuurkorven opgestookt, om ons nog een beetje te kunnen opwarmen, want de temperatuur lag rond het vriespunt...

Leeghalen van het dak	Binnen werd allerlei houtwerk losgeschroefd
Met enige moeite wordt de loodzware schakelkast verwijderd	Het geheel leeggehaalde interieur
Openzagen balkonvloer voor het verwijderen van de shuntspoelen	Er werd doorgewerkt tot het donker was

De tweede dag werd de wagen daadwerkelijk gesloopt. Met een sloopzaag werden de balkondaken losgezaagd van de wagenbak, waarna de chassisbalken werden doorgesneden met een snijbrander. De op deze manier losgehaalde balkons werden, na demontage van onderdelen (zoals voetbellen) vervolgens verder gesloopt. Daarna werd het dak vlak achter de balkonschotten doorgezaagd en met een shovel kon de gehele middensectie van de wagenbak eruit getild worden. De wagen was nu gereduceerd tot een afgekort, plat frame met alleen nog twee rechtopstaande balkonschotten. Ook deze wilden we graag bewaren voor later gebruik, dus na losmaken aan de onderkant konden ze plat op de vloer gelegd worden.

Lossnijden van het balkon: eerst het dak doorzagen, dan de chassisbalken doorsnijden
Tenslotte het losse balkon omtrekken en de waardevolle delen lossnijden
Het dak gaat eraf	Alleen de tussenschotten staan nog overeind

Op de laatste dag werden alle losgehaalde grotere onderdelen op de platte wagen gelegd en werd het geheel naar een opslagloods getransporteerd. Nu zit alles dus nog in elkaar, pas als we iets nodig hebben wordt het gedemonteerd.

Opladen van de restanten die we bewaren	Op weg naar de opslag
Met twee vorkheftrucks naar binnen in de opslag

Alles bij elkaar waren het een paar koude, intensieve dagen van hard werken, maar de ontvangst ter plekke maakte alles goed: de lunches in het (verder nog gesloten) restaurant waren prima verzorgd en de overnachting in de plaatselijke Bed & Breakfast kon niet beter!

Tijdens het sloopwerk konden we ons verheugen in een grote belangstelling van de locale bevolking en media. Regelmatig kwamen mensen kijken, er zijn filmploegen van de plaatselijke TV-zenders langsgeweest en fotografen van diverse kranten. In twee dagen tijd werden 7 interviews gegeven!

De lunch was prima verzorgd	Een van de vele interviews

Foto's Raymond Naber, Richard Carels, Hans de Meij en Thijs van Buuren