Nieuws archief 2008

Op deze pagina een overzicht van de nieuwsberichten uit 2008. De meest recente berichten staan bovenaan.

December 2008: Voortgang HTM 58

Met de HTM-58 is nu een flinke start gemaakt: de zijwanden zijn geconserveerd en van nieuwe langsliggers onder de ramen voorzien

Meer details over de werkzaamheden aan de HTM-58 op de eigen projectpagina

29 November: overbrenging GTr 307

Op zaterdag 29 november reed de GTr 307 weer door Den Haag, dit keer voor de eerste keer overdag. Deze rit was een test voor de tweede schakelkast: tijdens zijn verblijf in Scheveningen is de wagen omgedraaid, en nu werd dus voor het eerst een langere rit op de andere schakelkast gereden. Alles ging weer goed, een paar kleine aanpassingen in de beide kasten (n.a.v. ervaringen tijdens de vorige rit) bleken succesvol, en ook nu was de voor de zekerheid voor ons uit rijdende 'noodwagen' niet nodig.

Foto's Marc van Deventer

Foto's Raymond Naber

Nu staat de wagen weer in onze werkplaats in de Lijsterbesstraat, waar aan het handremmechaniek gewerkt zal worden waar nog een probleem in zit. Verder zijn er nog heel wat laatste details te doen voordat de wagen 'echt' af is, maar het einde van de jarenlange restauratie is nu wel in zicht.

Overigens moet in de Lijsterbesstraat 'achteruit' ingerukt worden, zodat midden op straat de beugel gekeerd moest worden. Hoe dat gaat zie je op dit filmpje:

November 2008: 663 Dakrand, hekjes

Op de 663 moest nog een stalen verstevigingsrand langs de balkondaken gemonteerd worden, die zit er nu op. Ook de stootrand langs de zijwand zit er op.

En de constructie van de balkonhekjes moest aangepast worden, voor het monteren van de geleidingslatten voor de rolgordijnen. Dit is een constructie die bij de bouw pas tijdens de aflevering van de serie is toegepast, en dus waren de tekeningen niet eenduidig over hoe het in elkaar gezeten heeft. Wij hebben ons dus het hoofd gebroken over hoe e.e.a. aangepast moest worden op dezelfde manier waarop in 1913 de mensen van de Gemeentetram dit probleem opgelost hebben.

Ook met de HTM-58 is voortgang geboekt. Stond dit project eerst nog wat in de wachtkamer i.v.m. het opzetten van de financiering en organisatie daaromheen, nu zijn we echt van start gegaan met de restauratie.

Meer details over de werkzaamheden aan de HTM-58 op de eigen projectpagina

September/Oktober 2008: 663 IJsbloemenglas

In de lichtkapraampjes van de 663 is nieuw ijsbloemenglas gemonteerd. Deze glassoort is in de voor ons juiste kleur ('thee'kleurig) niet meer te krijgen, en door een glasfirma speciaal voor ons gemaakt. Dit gebeurt met een speciaal procede, waarbij min of meer spontaan een patroon ontstaat zoals de ijsbloemen die bij vorst 's morgens op het slaapkamerraam verschijnen.

Zie de detailfoto voor het prachtig gelukte ijsbloemenpatroon. Op de eerste foto is overigens ook de net gemonteerde baanruimer te zien, die de wagen weer een heel andere aanblik geeft.

Juli/Augustus 2008: 663 Remblokken, 58 ontroesten

De nieuw gegoten remblokken van de 663 zijn gemonteerd en nieuwe terugtrekveren zijn aangebracht. Het hele (nieuw gebouwde) remmechaniek werkt naar behoren. Mechanisch aansluiten op de solenoide en de handremslingers op de balkon moet nog wel gebeuren. Op de foto is te zien dat het remblok nog iets te hoog hangt, maar met de onderdelen die nog op de wagen gemonteerd moeten worden (alleen het glas weegt al heel wat), wordt deze nog wat zwaarder en zakt dan verder door de veren. Vlak ook het gewicht van een lading passagiers die in de wagen plaatsnemen niet uit!

Voorafgaande aan de definitieve financiele regelingen met de sponsor van de HTM 58 zijn we wel alvast begonnen met ontroesten van de zijkanten zoals deze onder de verroeste beplating vandaan kwamen. Na het ontroesten is het staal behandeld met een roestwerend middel.

Juni 2008: 663 Remblokken, loodgieterswerk

De nieuw gegoten remblokken voor de 663 zijn binnen. Voor dit gietwerk is van hout een model gemaakt naar een originele tekening, want de oude remblokken waren te versleten om zelfs maar als voorbeeld te gebruiken.

Ook heeft de loodgieter de lantaarnkastjes van de noodverlichting van binnen bekleed met zink. We zoeken nog geschikte olielamp-glaasjes.

Mei 2008: 663 koppelingen, loodgieter

Omdat we niet helemaal tevreden waren over de koppelingen van de 663 (te 'grof', niet origineel type) hebben we in de voorraad oude koppelingen gezocht naar meer passende exemplaren. Amsterdamse bekerkoppelingen komen voor in diverse lengtes, breedtes en soorten, maar het juiste type zat er wel bij. Uiteraard wel exemplaren met de later toegevoegde rand en 'trompet' erop gelast. Die zijn er nu afgeslepen en zo konden we koppelbekers monteren van het originele type.

Ook is onze vaste loodgieter langsgeweest om de 663 van zinken dakgoten te voorzien en nog een paar loodgietersklussen. Deze vakman heeft dit ook bij andere wagens voor ons gedaan, maar bijvoorbeeld ook de rode sluitlantaarn op de foto voor ons gebouwd naar origineel voorbeeld.

Eind April 2008: HTM 58 naar Den Haag

Op zaterdag 26 april kwam de HTM-58 van de Amsterdamse Museumtramlijn naar de werkplaats Lijsterbesstraat in Den Haag. Deze wagen staat al heel wat jaren buiten dienst met een wegens roestschade gedemonteerd balkonscherm. Het ligt in de bedoeling dat de Stichting TramWerk na gedegen onderzoek naar de algehele toestand van de wagen een plan gaat maken voor het weer rijvaardig maken.

Meer hierover op de pagina over dit project.

April 2008: 663 banken, model remblok

Van de 663 zijn de langsbanken nu geheel gereed, inclusief de scharnierende kleppen voor het bedienen van de zakramen (die ook weer werkend gemonteerd zullen worden).

Omdat de remblokken van de 663 volledig versleten waren moeten er nieuwe gegoten worden (deze remblokken zijn van gietijzer). Omdat er geen niet-versleten exemplaar voorhanden is als voorbeeld, is er van de originele tekening een houten model gemaakt om hiervan weer exemplaren te laten goeten. Voor de zekerheid hebben we het model even gepast voor het naar de gieterij te brengen.
Vergelijk de linkerfoto met de rechter om te zien hoe zeer de oude blokken versleten waren (en scheef afgesleten omdat de NZH de wagens hoger op het onderstel heeft geplaatst zonder de rem-ophanging aan te passen).

Maart 2008: 663 vloerlatten, onderpaneel, schuifdeur

Ook aan de 663 is weer het een en ander gebeurd: de vloer is geheel voorzien van eikenhouten slijtlatten en in de eerste laag verf gezet, aan beide zijwanden is het laatste nog ontbrekende zijpaneel gemonteerd (de afdeklatjes moeten nog wel op) en met veel passen en meten is de eerste schuifdeur weer in het balkonschot gezet.

Maart 2008: 307, eerste succesvolle rit

Hadden we (geruime tijd geleden alweer) de 307 voor het eerst getest op een werkplaatsspoor, nu ging het er echt om. Voor een aantal kleine werkzaamheden, zoals het aanbrengen van de Vetag installatie (voor de wisselbediening), werd in de nacht van 1 op 2 maart de 307 overgebracht naar de remise Scheveningen. Omdat de wagen daags daarvoor goedgekeurd was om op het Haagse tramnet te rijden werd besloten dit op eigen kracht te doen, en zodoende werd deze overbrengingsrit gelijk de eerste echte proefrit. Op een aanlopend remblok na was de rit een succes: de nieuw gebouwde schakelkasten hielden zich prima en de 'nood'wagen die voor ons uit reed om ons bij problemen weg te kunnen slepen was niet nodig: de gehele rit werd op eigen kracht volbracht!

Foto's Raymond Naber

Voor een (lange!) Youtube video, klik hier

Na deze eerste proef moet er natuurlijk meer uitgetest worden: allereerst moet de wagen nu omgedraaid worden om ook een rit met de andere schakelkast te rijden, en later moeten de kasten ook wat zwaarder belast worden om te zien of alles echt goed werkt. De komende tijd zullen we dus (zo ver in de huidige omstandigheden in Den Haag en Amsterdam mogelijk is) een uitgebreider testprogramma opzetten.

Februari 2008: 663 vloerlatten, 307 gordijnen

In de 663 is begonnen met het aanbrengen van de eikenhouten vloerlatten. De 307 is voorzien van gordijntjes op het tussenschot. De reden hiervoor is dat binnenkort de wagen 's nachts op eigen kracht gaat rijden. De gordijntjes zorgen dat de lichten uit de wagen niet in de voorruit van de bestuurder weerspiegelen. Aan de balkonkant hangt een canvas 'lichtkleedje'.

Januari 2008: 663, het licht brandt!

Als in de oude tram de lichtjes weer eens branden gaan... Met een geïmproviseerde spanningsomvormer konden we voor het eerst de lampen van de 663 op 600 Volt laten branden om de installatie te testen. En in een schemerige werkplaats ziet het er wel heel sfeervol uit!